2024年已步入尾声，中国汽车产业再度交出一份喜东说念主答卷。中国汽车工业协会近日展望西野翔快播，本年汽车产销有望再度破裂3000万辆。

乘用车阛阓信息联席分会预测，本年乘用车零卖增速将达5.8%至6%，增速杰出旧年。其中，新动力乘用车销量有望达到1100万辆，并自本年7月起辘集5个月零卖渗入率跳跃50%。在此布景下，传统车企献技“王者”更替，新势力品牌开启又一轮淘汰整合，价钱战常态化的同期时候竞逐加重，国内汽车阛阓加速形势重塑。

“一哥”易主新品牌淘汰整合

新动力渗入率过半、国内“一哥”易主、新势力走过10年……2024年，中国汽车阛阓降生了不少值得记挂的节点。

乘联分会数据娇傲，7月，新动力乘用车在零卖阛阓上的渗入率终于破裂50%大关，并在而后的5个月捏续位居50%以上。恰是由于新动力汽车强势挤占了已经的燃油车阛阓，在燃油车时期笑傲阛阓的一批“王者”运转跌下宝座。辘集18年位居国内汽车销量榜首的上汽集团前三季度被新动力新贵比亚迪杰出。插足四季度，比亚迪销量再改进高，已辘集两个月单月销量跳跃50万辆，刷新国内车企记载的同期，加冕全年国内汽车销冠几无悬念。不仅上汽碰到贫苦，已经雄踞豪华车阛阓多年的BBA（良马、飞奔、奥迪）等国外品牌，也因新动力转型迟缓运转娇傲劣势，本年前三季度，三大品牌集体“失速”，均出现时华销量负增长。

传统车企重排座席，新势力战场更是战况强烈。2024年西野翔快播，以小鹏、蔚来、哪吒（合众）等为代表的初代国内造车新势力迎来建筑10周年，与此同期，阛阓上还在涌入小米、鸿蒙智行等“新新势力”。从现时销量来看，理思汽车好像率再度问改换势力年度销冠，华为领衔的鸿蒙智行或位居次席，零跑、蔚来、小鹏、小米、极氪、深蓝等保捏较好销量势头，而哪吒、飞凡、极星等新品牌则滑向阛阓旯旮。越发强烈的阛阓竞争中，从上半年的高合汽车退场，到年底的极越汽车“闪崩”，新势力、新品牌的又一轮淘汰赛已然开启。

价钱战常态化智能化竞逐加重

旧年以来，价钱战运转成为车市重要词。插足本年，价钱战仍呈现常态化趋势。不外，比较2023年部分地区依靠补贴的非感性价钱战，本年的价钱战则更多依托于举座供应链本钱下落，逐渐走入感性，并在年末趋于平稳。

2024年开年，比亚迪在价钱战阛阓上投下重磅炸弹，推出两款插电混动新车型，将起售价大幅下探至7万余元。与当年新动力车企之间互相竞价不同，此次比亚迪剑指燃油车，喊出“油比电贵”的标语，从而进一步挤占燃油车阛阓。而后，接踵有更多车企加入价钱战，以致BBA等昔日高冷的豪华车企，也一度在价钱战中反复横跳。

在乘联分会布告长崔东树看来，本年一、二季度车企价钱战竞逐较为强烈，但也一定进度加重了滥用者不雅望情谊。三季度以来，价钱战逐渐走向平稳，相等是四季度以旧换新、新动力置换补贴等计谋加码，一定进度缓解了价钱战压力。不外，年底比亚迪一封条件供应商降价10%的里面信流出，似乎预示了来岁价钱战将捏续的态势。

价钱战以外，智能化成为新动力下半场竞逐焦点，眩惑车企加码布局。相等是特斯拉推出智能驾驶“端到端”时候门路后，小鹏、理思、蔚来、华为、比亚迪等无边企业也在本年纷繁加速这一新界限的时候研发。同期，继赛力斯、北汽、奇瑞等车企后，广汽、上汽等传统车企也传出与华为合营的音讯，加速智能化转型。跟着来岁特斯拉FSD（竣工自动驾驶系统）可能入华，业内预估，来岁车企在智驾端将伸开强烈比拼。

色五月

来岁新动力总销量或超燃油车

纵不雅本年的汽车阛阓，举座呈现“前低后高”走势。相等是三至四季度，以旧换新、置换补贴等计谋提振效应彰着。中国汽车流畅协会副布告长郎学红暗示，车市走出了“银九金十铂金十一”的趋势，展望12月还会出现隆起的翘尾行情。在这波销量高涨之下，中汽协预估，汽车产销全年将无间保捏在3000万辆以上，并号令来岁促汽车滥用计谋能够延续并早日出台。

本年下半年，新动力乘用车零卖渗入率捏续高于50%，不外从累计总销量看，全年总销量或仍低于传统燃油车。这一情况有望在来岁逆转。崔东树以为，新动力汽车销量同比增速捏续跑赢大盘，展望2025年新动力车累计零卖量反超燃油车已无悬念，最晚二季度就会竣工。

高速增长的新动力阛阓中，混动车型将迎来更大舞台。本年，曾被以为“过渡产物”的广义插电混动（包括增程式）车型异军突起，成为增速最快的阛阓。中汽协数据娇傲，本年1至11月，广义插电混动车型销量同比增长85.2%。看中这一阛阓的后劲，来岁，小鹏、小米以及华为旗下的更多“界系列”等品牌王人将加入增程式战场。

记者：赵语涵西野翔快播