12月10日，《逐日经济新闻西野翔qvod》记者查阅天眼查发现，深圳市卓驭科技有限公司（以下简称卓驭科技）于12月5日发生工商变更，新增深圳比亚迪创芯材料有限公司、嘉兴隽宇股权投资结伴企业（有限结伴）、苏州申祺利纳绿色股权投资结伴企业（有限结伴）三家为公司激动，离别合手股3.9467%、1.8897%、1.184%。同期，卓驭科技的注册成本也由之前的约6798.86万元增至约7312.21万元。

图片开端：天眼查

公开音讯自大，卓驭科技前身为大疆的车载奇迹部，是一家专注于纯视觉智能驾驶措置决策的高新本事企业。2023年，卓驭科技从大疆分拆孤立，并于2024年6月厚爱启用“卓驭”算作业务品牌。遣散面前，卓驭科技已与全国汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、中国一汽等车企配置了协作干系。

这次参投卓驭科技的深圳比亚迪创芯材料有限公司为比亚迪旗下全资子公司。天眼查自大，深圳比亚迪创芯材料有限公司配置于2007年，谋略表情主要包括研发、分娩、销售电板模具；货色及本事收支口（不含入口分销）等。

在外界看来，比亚迪这次入股卓驭科技是其加码布局智驾界限的一大举措。事实上，早在本年1月举行的“2024比亚迪梦念念日”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福就曾向外界开释出比亚迪将初始重参加智能化赛说念的信号。

“比亚迪特殊青睐智能驾驶，并配置了一套全栈自研的智能驾驶研发体系。通盘这个词智驾团队共有4000名工程师，其中1000多东说念主负责算法和硬件部分，3000多东说念主负责软件部分。”彼时，王传福称，夙昔比亚迪20万元以上车型提供高阶智驾的选装，30万元以上车型将已毕全面标配。

而在11月1日举行的比亚迪海洋三周年暨首届用户盛典上，比亚迪海洋网销售奇迹部总司理张卓对外裸露称，跟着智驾本事贬抑熟谙，海洋网的成见是但愿在海鸥上搭载智驾系统，确凿已毕科技和智能平权。

图片开端：每经记者 张建 摄（贵寓图）

官方贵寓自大，海鸥是海洋网旗下首款A00级车，售价区间为7.38万~8.98万元。这也意味着，比亚迪的智驾系统将搭载在10万元以内的初学级车型上。

值得一提的是，比亚迪全新入股的卓驭科技，早在本年11月就已毕将高阶智驾搭载在了10万元级车型上。11月15日，全系标配灵眸智驾2.0 Max的宝骏悦也Plus 2025款上市，官方引导价为10.38万元。

关于高阶智驾能搭载在宝骏品牌车型上的原因，上汽通用五菱党委副文牍、副总司理韩德鸿曾解释称，主要收货于上汽通用五菱和卓驭科技两家企业旗下产物的界限化。

新能源汽车和能源电板巨匠杨伟斌在摄取记者采访时示意，在刻下的供应链价钱体系下，在10万元车型上搭载L2级自动驾驶还有挑战，需要整车和智驾部件价钱进一步下跌。

一位不肯裸露姓名的高校阐明向记者示意：“面前，30万元以下车型搭载NOA，BOM成本必须王法在8000元以下，15万车型必须王法在5000元以下，而10万元车型必须王法在3000元。”该阐明称，当今激光雷达和高算力AI芯片成本居高不下，具备高算力、激光雷达的NOA，BOM成本会到2.5万~3万元。

不外，朔方工业大学汽车产业立异商议中心主任、阐明纪雪洪则示意，由于比亚迪旗下产物已酿成界限效应，加上全栈自研，或不错让智驾系统搭载在10万元车型上成为可能。

同济大学汽车学院阐明朱西产告诉记者，汽车产业进入智能化下半场后，竞争将主要集会在自动驾驶本事上。

事实上，除比亚迪外，长安汽车、赛力斯、长城汽车等车企也纷纷以投资、入股的情势加大了智驾界限的布局。本年8月，阿维塔和赛力斯接踵布告以交游额115亿元购买华为合手有的引望（即深圳引望智能本事有限公司）10%股权。而长城汽车则于11月5日向自动驾驶科技公司元帅启行投资了1亿好意思元。

逐日经济新闻