4月2日，有投资者在互动易发问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？对此，宁德期间回复：不是咱们的电板。

　　智驾反应是否实时？车辆为何摒弃？车门是否锁死？小米SU7致三死车祸三问

　　3月29日晚间，一场事发安徽高速公路的小米SU7车祸，导致3东谈主受难。

　　4月1日，同济大学汽车学院解说、汽车安全技艺商榷所长处朱西产在接受彭湃新闻记者采访时示意，“小米汽车摒弃事故中尚未解答的疑问，背后折射的是造车新势力的一些共同不毛。”

　　在公论发酵一个白日之后，4月1日22时19分，鲜有跳跃24小时没更新微博的小米创举东谈主雷军发声回答，“29日晚上的这起事故，我的脸色格外千里重。三位年青女孩倒霉离世，这么的音信，对她们的家东谈主、一又友，乃至咱们每一个东谈主，都是难以承受的哀悼。我代表小米，示意最潜入的吊问，也向她们的家东谈主致以真挚的慰问。”

　　“比及此时，我以为我不应该再等了，我必须站出来，代表小米快活：不管发生什么，小米都不会隐痛，咱们将抓续和洽警方拜访，跟进事情处置的弘扬，并尽最大悉力回答家属和社会存眷的问题。”雷军示意。

　　受难者之一罗某的母亲在1日下昼接受彭湃新闻记者采访时示意，把柄小米现存的公开声明，无法解释车门为何无法大开、车辆和水泥护栏相撞后因为什么原因自燃、智能驾驶切换时刻为何惟有2秒等一系列问题，显得避难就易，“我的诉求是早小数把事情的真相厘清。”

　　小米汽车官方在1日晚间，发布著作回答了六大问题，包括为何不揣度家属、为什么会动怒、车辆是否被拉回北京以及车门是否锁死等问题，在回答中小米屡次强调，“尚未斗争事故车辆”。

　　在外界看来，这似乎是小米汽车发布以来最大的一次危急，它是否将成为小米汽车的“至暗时刻”？

　　智驾系统反应是否实时？

　　从时刻线来看，这场发生在3月29日晚间的车祸，直到3天后的4月1日，才运转被公共关注到。

　　4月1日，收罗流传一段聊天纪录浮现，有网友在3月31日晚间示意，一辆小米SU7在安徽高速公路发生车祸并摒弃，导致包括女友在内的三名女生一皆受难，质疑小米智驾以及发生车祸后车门锁闭无法实时大开，称事发后小米方面一直未揣度家属。

　　4月1日午间，小米方面发布声明称，事故发生前车辆处于NOA智能扶助驾驶景色，以116km/h时速抓续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封锁自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出结巴物后发出提醒并运转减慢。随后驾驶员收受车辆插足东谈主驾景色，抓续减慢并操控车辆转向，随后车辆与拆开带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了可以证据的时速约为97km/h。

　　把柄小米公布的摘抄信息，从“NOA发出风险辅导‘请耀咫尺线有结巴’”到“车辆与水泥护栏发生碰撞”，仅2-3秒钟。

　　智驾系统的反当令刻这次事故中被关注的焦点之一。

　　“何时发现风险，何时就发出报警辅导，是智驾系统在全行业通用的步伐。”朱西产示意，把柄小米公布的摘抄信息浮现，从“NOA发出风险辅导‘请耀咫尺线有结巴’”到“车辆与水泥护栏发生碰撞”，仅2-3秒钟，在如斯片晌的时刻内，用户莫得充足的反当令刻进行搪塞。

　　朱西产告诉记者，把柄现存信息浮现，其时受难者选拔了紧要取消智驾、急打标的盘等操作，然则制动踏板的踩踏量仅有30%傍边，莫得十足刹车，因此减慢不充分，以接近100km/h的惊东谈主速率撞上护栏，酿成悲催。

　　“总体来看，警报不够实时，反当令刻不够充分，车辆的DMS检测到驾驶员较万古刻出现分神景色，两次以上提醒还无效的情况下就应该住手该驾驶员使用NOA功能，通过这么的刑事包袱措施避免驾驶员纰缪地把扶助驾驶系统当成自动驾驶系统使用。”朱西产认为，面对其时的情况，驾驶员在惊惧中能否选拔最合理的紧要搪塞措施也很要道。

　　从通盘行业来看，当今智能驾驶仍处于低级阶段，仍处于L2级（扶助驾驶）规模，车辆具备部分自动化功能，如自合适巡航限度和车谈保抓扶助等，但驾驶员依旧需要时刻保抓警醒，随时准备收受车辆的限度。

　　据小米SU7用户手册中提到，智能驾驶功能为扶助驾驶系统，驾驶员需永久保抓对车辆的限度，系统无法替代东谈主类判断，事故包袱由驾驶员承担。

　　小米官方1日晚间回答称，事发路段因施工修缮，用路障封锁自车谈、改谈至逆向车谈。事故发生前，车辆处于NOA智能扶助驾驶景色，以116km/h时速抓续行驶，车辆检测出结巴物后发出提醒并运转减慢。随后驾驶员收受车辆插足东谈主驾景色，抓续减慢并操控车辆转向，随后车辆与拆开带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统临了可以证据的时速约为97km/h。

　　为何发生摒弃？

　　另一核惊惧点是小米汽车的剧烈摒弃。

　　朱西产告诉彭湃新闻记者，这应该是因为当今全球的电动汽车都照旧液态电解液的锂电板，阴极和阳极之间必须依靠隔阂离隔，不然就会发生短路，被挤压和穿刺的时候隔阂突破，内短路蓦地就会着火。

　　“这是当今为止的扫数的锂电板都存在的问题，更而况是用接近100公里每小时的速率侧面撞在柱子上，其他品牌的车辆遭遇这种情况也无法避免。”朱西产坦言。

　　据公开长途浮现，小米SU7步伐版配备的是73.6kWh的磷酸铁锂能源电板，自2024年6月起罗致双供应商体系，由比亚迪、宁德期间分散供货，小米SU7使用的锂电板仍是是当今海外上面部电板供应商的居品。

　　小米汽车1日晚间示意，基于当今已知情况，仅能坚信，事故车动怒并非部分网传的“自燃”，臆想系历害撞击拆开带水泥桩后，整车系统严重受损导致。“咱们尚未斗争到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的深入分析。”

　　此前据小米官网表露，小米全系汽车罗致全新CTB电芯荒谬技艺，可以竣事在极点情况下快速向下开释能量，最猛进度保证乘员舱安全。把柄证明，这款电板领有3层顶部撑抓、3层侧碰驻守、8层底部驻守结构，盘算推算14层的硬核物理驻守，最高可抵牾1000°C的高温，“在电板结构安全上，最难应付的是侧碰和刮底。小米CTB一体化电板技艺领有盘算推算14层的硬核物理驻守，面对2倍载荷振动、3.6倍冲击、48倍泡水的最严苛的重复测试之后仍能完成IP6K9K的密封测试。”

　　车门是否锁死？

　　这次事故的另一焦点是，撞车后车门是否自动锁死，外部能否大开。

　　小米汽车1日晚间在官方回答中也示意，“咱们尚未斗争事故车辆，无法分析事故时车门是否可以大开。当今，就事故时车门是否粗略大开，莫得准确的论断。”

　　新能源汽车遭遇事故后，车门锁定是否是常态？

　　朱西产分析，在一般情况下，当车辆发生侧面碰撞，导致气囊燃烧，安全气囊限度单位（SRS ECU）会在气囊燃烧指示的同期发送解锁指示，通过CAN总线把解锁指示发送给车门限度单位。此时若12V低压电路保抓普遍，车门锁会在碰撞后约500-600毫秒后完成解锁操作。

　　解锁失败可能有两种原因：第一是在刮底碰撞或非结构性碰撞中，若气囊未燃烧，安全气囊限度单位莫得生成解锁指示，导致车门保抓锁定景色。

　　第二种原因是电路中断。在正面碰撞事故中，12V蓄电板位于发动机舱，当发生严重碰撞后70-80毫秒内，可能发生电瓶廓清断裂，此时即便气囊燃烧并发送解锁指示，但车门锁因失去供电，也无法履行解锁算作。

　　朱西产分析称，“当今未有强制性步伐条目12V低压电路必须领有备用电源，车门解锁也不是硬性条目，因此即便碰撞事故后车门未解锁也无法讲求车企居品包袱。”

　　业内东谈主士刘怡（假名）向记者先容，车门是车辆碰撞时的紧要被迫安一皆件，车门受到碰撞后，容易因机械结构变形导致车门无法开启，这在事故和碰撞磨练中都是常见险恶。然则，若并非车门因碰撞变形而导致无法开启，则需引起精通。

　　他先容，关于汽车碰撞后的车门解锁问题，早已有国度步伐分散对正面、侧面、后头的碰撞磨练作出了章程，不管是哪个标的的碰撞，都条目车辆必须在碰撞经由中车门紧缩，这是要保险驾乘东谈主员安全，不然会有东谈主员被甩出的可能，形成二次伤害。

　　碰撞发生后，步伐条目非碰撞的车门一皆解锁，每一转都至少有一个门能大开，使乘员能普遍出入。

　　他提到，从公开报谈来看，新能源车车门无法解锁形成的效果时常比燃油车更为严重。由于燃油车动怒风险较低且火势扩展速率较慢，乘员时常具备充足逃生时刻。而新能源汽车在碰撞后，能源电板可能因碰撞激发烧失控，导致车辆马上动怒以至爆炸，且扑救难度极大。

　　“在此类极点场景下，车门能否可靠解锁胜仗相干乘员人命安全，需要引起行业监管部门的高度醉心。刻下步伐其实针对的是50公里每小时碰撞车速下的事故，我个东谈主看来，照旧需要把柄本色情况，对步伐进行优化或者补充。”刘怡强调。

　　小米汽车在1日晚间的回答中屡次示意，当今小米并未斗争到事故车辆，事故发生后，当地警方速即抵达现场，全面介入拜访事故，当今仍在拜访中。

　　小米的危急时刻

　　值得精通的是，在1日白日，有受难者家属示意，小米于今未揣度家属。1日晚间，小米汽车示意，3月31日，在警方指挥下，尝试于4月1日下昼与家属会面。“截止这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面见告。咱们将在警方的许可与指挥下，全力协助善后事宜，并提供支抓与匡助。”

　　国法1日收盘，小米集团（01810.HK）报收46.5港元，跌5.49%。本年以来，小米股价抓续飙升，年头于今涨幅达到35%。

　　其财报收成也十分惊东谈主：3月18日，小米集团（01810.HK）发布2024年全年和第四季度财报，财报浮现，小米前年总收入为3659亿元，同比增长35%，创历史新高。

　　在2025中国电动汽车百东谈主会论坛上，雷军示意，前年50万以上豪华轿车全年销售12.1万辆，小米获取的驱散“可以说大开了超豪华阛阓的大门”。雷军还感叹称，“这是一个新能源汽车的期间，亦然国居品牌全面崛起的期间。”

　　在刚刚往日的三月，小米汽车再次交出了可以的收成单，3月销量跳跃2.9万辆，小米汽车第一季度请托量超6.9万辆。

　　工信部信息通讯经济众人委员会委员盘和林告诉记者，本年以来，奉陪雷军爆火酒色网影院，小米股价也借着雷总的东谈主气情随事迁，市值跳跃万亿。然则4月1日，小米在一天挥发跳跃500亿市值，这背后也体现出这次事故的严重性，“智能驾驶需要进一步范例，电动汽车也要普及技艺安全性。”盘和林认为，“这些问题亦然行业要濒临的挑战。”